雷克萨斯在美国发布了2026款IS车型，这次改款动静不小。最直接的变化是，全系只剩3.5L V6一个动力，V8没了，四缸也砍了，起售价一下涨了5000美元。以前还能选便宜的IS 300或者冲顶配的V8版本，现在统统没得挑，只有IS 350可买。
这波操作让不少人傻眼。本来预算卡得紧的人，想买个入门后驱IS 300，落地才四十来万人民币的感觉。结果一查官网，最低配直接跳到46795美元，比老款贵了一大截。那些原本在等新款降价或者加配的人，全被这波反向操作整懵了。
外观上倒是有点新鲜感。前脸换了大尺寸格栅，黑色中网加上熏黑大灯，看着比以前凶。引擎盖上的线条更明显，侧面腰线一直拉到尾灯，轮毂也换成熏黑样式，配红色卡钳，运动味是有了。车尾加了小尾翼，贯穿式尾灯看起来层次感更强，排气还是双边双出，没缩水。
但内饰真没啥大惊喜。还是那个悬浮屏，还是那套三幅方向盘，中控布局和2013年那一版差不了太多。全液晶仪表有，车机系统也升级了，支持CarPlay和无线充电，可整体风格太老气。你说它像豪车吧，细节又不够精致；说它是性能车吧，科技感又跟不上时代。
动力方面，现在全系只用一台3.5升V6自然吸气发动机，最大314马力，280磅英尺扭矩。后驱车型配8AT变速箱，四驱版却是6AT，这点让人有点不解。之前V8版本有472马力，加速猛，声浪炸，不少车迷冲的就是这口气。现在说没就没了，连个告别仪式都没有。
之前IS车系在北美卖得还行，尤其是V8版本，虽然不算爆款，但一直有固定粉丝群。2023年的销售数据里，V8车型占了IS系列总销量的一定比例，说明真有人愿意为性能买单。结果2026款直接砍掉，很多人怀疑雷克萨斯是不是想逼预算有限的人去加钱买ES或者RX。
雷克萨斯IS
最低售价：暂无报价
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参数配置
暂无报价
懂车分3.89
懂车实测空间·性能等
车友圈2.2万 车友热议
二手车2.58万起 | 148 辆
取消四缸发动机也能理解。2.0T的IS 300动力一般，后排空间也不大，性价比不如丰田凯美瑞或者本田雅阁。可你把低配和高配一起砍了，等于把两端用户都赶走了。中间留个V6，价格又不便宜，搞得不上不下。
我有个朋友去年刚提了IS 500（V8版），当时落地差不多7万多美元。他那车现在二手市场还没掉价，反而因为停产传言，价格稳住了。他自己都说：“早知道V8要停，我就晚半年买，说不定还能优惠。”现在新车一出，他发朋友圈说：“庆幸自己下手早，不然真得哭。”
另一个朋友就不那么幸运了。他本来计划今年年初提车，想等新款发布看看有没有升级。结果等来等去，等到一个“V8取消”的通知。他跟我说：“我盯了一年多，结果最后告诉我没得选了？”现在只能咬牙买V6版本，多花至少七八千美元，心里特别堵。
价格涨得确实有点狠。从原来的41830美元涨到46795美元，相当于国内多掏近4万块。而且这还是裸车价，保险、税费、选装都要另算。雷克萨斯也没说未来会不会恢复V8，目前来看大概率是彻底告别了。
网上讨论挺热闹。有人觉得这样简化产品线挺好，省得纠结。但也有很多人吐槽，说这波是“自断臂膀”，把喜欢驾驶乐趣的人都推出了门。尤其一些年轻人，原本想攒钱买个带V8的小后驱车，现在连梦想都没了。
还有人发现，新款开始推竹纹内饰面板，主打日式禅意风格。听着挺高级，可实际装车后效果一般。你要么加钱选装，要么就看原厂那套塑料感强的装饰，档次感始终差一口气。
这次改款，雷克萨斯明显是想把IS往“精致运动”方向拉。去掉低端和高端型号，只留一个中间段位，主打一个“全系高配”的感觉。可问题是，市场不一定买账。特别是美国那边，消费者习惯了丰富选择，你突然变成“只此一款”，接受度真得打个问号。
国内暂时没消息说要引进新款IS。但按以往节奏，就算引进也是小批量，价格更高。所以这波调整，主要还是针对北美市场。但对于全球粉丝来说，V8的消失依然意味着一个时代的结束。
说实话，我不讨厌V6，314马力也够日常用。可问题是，选没了，自由没了。车这东西，有时候不是只看参数，而是看那份期待感。你现在告诉我，所有IS都长一个样，跑起来也差不多，那我还图啥？
手里的咖啡早就凉了。
