今年车圈内卷风已经刮到15万级轿车市场了。但其实仔细去分析，会发现真正表现亮眼的产品并不多，好的产品还是集中在大品牌，因为只有大品牌才有实力去做技术普惠，让入门车型也能享受到大集团的最新技术。
放眼当下15万级轿车市场的热门产品，深蓝L07和银河星耀8热度都相当高，毕竟是国内两大品牌的核心产品，两款车的对比不仅是产品之争，也能体现出品牌的实力和诚意。那么这两款车，到底谁能更好满足咱们的需求呢？今天咱们从咱们用户使用场景出发，一比就知道了。
配置多与少是其次，关键是使用体验：
对于深蓝L07和星耀8，咱们这次不做常规对比了，直接进入正题。绝大部分朋友购买这个级别的产品，除了价格以外，最重要的就是配置。深蓝L07和星耀8单纯去看配置表都很丰富，但实际体验却有很大差异。
深蓝L07
星耀8
首先来说常规配置部分，深蓝L07和星耀8基础配置都很齐全，像前排座椅通风加热、50W手机无线充电这些当下主流的配置都有。
但是，星耀8很多高端的配置只有高配车型能享受到，比如它的AR-HUD平视显示器，尺寸25.6英寸，且只在EM-i和EM-P顶配上才有。
而深蓝L07则全系标配AR-HUD，尺寸也达到了55英寸，两款AR-HUD的体验本就不可同日而语。而且大家发现没，别看星耀8的入门价格更低，但是真想获得好的体验，价格跟深蓝L07是差不多的。这一对比就看出厂家的套路了吧。而且深蓝L07还有星耀8没有的副驾零重力座椅，平时午休时刻就可以在车内小憩，比在办公桌上趴着睡舒服多了，这么一比是不是深蓝L07更有诚意了。
其次咱们来聊聊现在核心的智能化体验，先说智能座舱，星耀8的智能网联功能很丰富，例如海量第三方APP，语音控制系统也接入了DeepSeek，且支持可见即可说。此外，星耀8全系搭载的是15.4英寸屏幕，内置的是国产自研的龙鹰一号芯片。但它的智能网联系统也有个问题，就是它最核心的Flyme Auto手机互联功能，但要知道为了这个特色功能，车主还得去买个魅族手机，实际上对于很多朋友是很鸡肋的。
再来看看深蓝L07它的Deepal OS 4智能座舱，硬件上采用了15.6英寸2.5K屏幕，尺寸和清晰度都更好，而且还使用了高通骁龙8295P芯片，要知道它的芯片算了能做到60TOPS，而龙鹰1号只有16TOPS。另外聊到芯片，咱还得敲下“小黑板”。行内的朋友都知道 ，车机芯片靠的不仅是算力和制造工艺，最关键还有对第三方生态的匹配度。在这方面，高通骁龙8295P目前是对生态兼容性最好的。之前有新势力品牌自研车机芯片，但还是额外用了一块8295P组成了双芯片，就是因为兼容性问题。而且深蓝L07还采用了向日葵中控屏，相比之下体验感会更好。
接下来再说说辅助驾驶系统，这方面可就是深蓝L07的强项了。首先深蓝L07全系标配了华为乾崑智驾ADS 4 SE，支持高速和城区领航增强版，能做到车位到车位的辅助驾驶。而且这套系统还集成了最新架构的全向防碰撞系统（包含侧向障碍物防碰撞、防误踩加速踏板等），再依托于华为的大数据和车辆的强算力，深蓝L07的辅助驾驶系统真的就像是一位经验丰富的老司机，不仅通勤效率更高，在面对突然出现的障碍物或是加塞车辆，它也不会出现急刹重刹的情况，相较来看，无论技术还是体验，其实都对星耀8形成了代差优势。
为什么这么说呢，咱们看看星耀8的千里浩瀚辅助驾驶就知道了。从功能上来讲，只支持高速领航，虽然也提供前后AEB紧急制动功能，但不支持全向防碰撞。而深蓝L07的全向防碰撞功能，不仅适用于咱们低速倒车，日常经常会遇到的“鬼探头”或者通过复杂的交通路口等路况，尤其在能见度低的情况下，例如跑高速下大雾的时候，就知道它有多实用了。就更不要说吉利的辅助驾驶大数据和华为的巨大差距了。
而且，其实从星耀8的辅助驾驶硬件规格也能看出端倪，它采用的是单目摄像头，像深蓝L07这些主流的产品都是双目摄像头，它的硬件感知能力就不在一个级别，体验怎么能一样呢。还是那句话，辅助驾驶这种功能，只要不好用，那钱就是白花了。
在15万这个价位，动力和底盘非常考验厂家技术和实力：
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