花20多万买辆大七座SUV，结果发现这车跟一台卖40多万的豪华车，用的居然是同一个身子骨！ 这还不算完，隔壁还有个国产“技术大佬”，号称底盘和发动机都是从北欧豪华品牌那儿“搬”过来的，价格却比“本尊”便宜了一倍还多！ 这到底是捡了天大的便宜，还是当了冤大头？ 今天咱就掰扯掰扯，这年头买车，到底是看车标，还是看“里子”？
先说这日产探陆(图片|配置|询价)，最近不是火了吗？ 一口价干到了19.98万起，一台车长超5米、带2.0T+9AT的中大型SUV，这价格听着就吓人。 但更吓人的在后面，有懂行的朋友一看，嚯！ 这车怎么跟英菲尼迪QX60长得那么像？ 轴距一模一样，都是2900毫米，发动机参数也分毫不差，都是252马力、376牛·米。 说白了，这就是一个平台下出来的“亲兄弟”。 一个挂着日产标，卖20万；一个挂着英菲尼迪的豪华标，以前进口的时候卖大几十万，现在国产了也得小40万。 这差价，都够再买辆不错的家用车了。 有人就调侃了，这是不是等于花买大众的钱，开上了奥迪？ 不过话说回来，探陆这内饰用料、一些豪华配置，肯定跟QX60有差距，但三大件一样，这性价比确实挠一下就上来了。
无独有偶，另一边领克09的故事更“传奇”。 网上一直有个说法，说这领克09就是“换壳”的沃尔沃XC90。 这话有没有道理呢？ 从根儿上看，领克09用的是沃尔沃的SPA平台，这是实打实的。 你趴下去看它的底盘，前双叉臂、后多连杆，大量用了铝合金件，甚至后悬架那根独特的复合材料板簧，都和沃尔沃XC60、XC90如出一辙。 有专业的底盘评测直接说了，这底盘的结构、设计、材质，甚至螺丝孔位，都和沃尔沃SPA平台的车一模一样，零件都能互换。 所以，说它是“换壳沃尔沃”，在机械层面还真不算夸张。
领克09 最低售价：19.88万起 最高降价：4.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.06 懂车实测空间·性能等 车友圈9.8万 车友热议 二手车14.30万起 | 12 辆发动机也是，领克09用的Drive-E 2.0T发动机，就是沃尔沃那套技术。 254马力，350牛·米，配上爱信8AT变速箱和48V轻混，动力数据挺亮眼。 这么一套豪华品牌的底子，领克09现在终端优惠完，价格也就在22万上下。 而正牌的沃尔沃XC90，起售价就得六七十万了。 这差价，比日产和英菲尼迪之间还夸张。
那么问题来了，既然“里子”都这么像，甚至一样，为什么挂着不同车标，价格就能差出二三十万，甚至更多？ 这差价到底差在哪儿了？
首先肯定是品牌。 车头上那个标，值多少钱？ 在很多人心里，这个问题的答案可能比车本身还重要。 开英菲尼迪、开沃尔沃，那是豪华品牌，有面子，社交属性强。 开日产、开领克，那就是家用车，实用主义。 品牌带来的溢价，是实实在在的。 其次，在一些看得见摸得着的地方，豪华品牌确实更下本。 比如英菲尼迪QX60的内饰皮质、音响系统（比如17个扬声器的BOSE音响），氛围营造肯定比探陆要强。 沃尔沃XC90的内饰环保材质、水晶挡把这些豪华细节，也是领克09没有的。 这些地方，都是成本。
但反过来说，如果你不在乎那个标，更看重车本身开起来怎么样、坐起来舒不舒服、安不安全，那这事儿就值得琢磨了。 咱就拿领克09和日产探陆这俩“平替高手”来比划比划。
领克09仗着沃尔沃的底子，在操控和安全上底气很足。 它的前悬挂是铝制双叉臂，后悬挂是集成式多连杆，还用了复合材料板簧，这套东西成本高，但好处是操控稳，过弯侧倾小，开起来有种扎实感，用他们的话说叫“颇有几分当年宝马的影子”。 全系都给了全时四驱系统，不是平时用不到的那种，在暴雨天过积水，或者走点烂路的时候，系统反应很快，能增加不少稳定性。 安全更是它的大招牌，笼式车身，热成型钢比例高，气囊也给得全，这些理念都是从沃尔沃那儿学来的。
车里头的科技感也拉得比较满。 车机用的是高通8155芯片，流畅度不错，语音控制能分四个区识别，家里谁说话都能搭理。 驾驶辅助功能也挺全，像什么车道居中保持、全速自适应巡航、自动泊车，基本上主流的L2级功能都配上了。 座椅是NAPPA真皮，前排带加热、通风、按摩，二排也有加热，配置上确实往豪华车那边靠。
再看日产探陆，它走的是另一条路，更偏向舒适和空间实用性。 它的悬挂是前麦弗逊式，结构上比双叉臂简单一些，调校也是偏软，过坑过坎挺舒服，但开快了或者快速过弯，车身晃动会明显一些，用他们的话说就是“驾驶乐趣相对较少”。 它也有四驱，但中低配是两驱，四驱要到高配才有。 不过探陆有个优势，就是车身尺寸更大，车长超过了5米1，比领克09还长一点，所以视觉上更显大，内部空间，特别是第二排，非常宽敞。 但轴距2900毫米反而不如领克09的2984毫米，所以第三排和后备箱的空间布局，两者各有千秋。
探陆的内饰风格就比较传统了，对称布局，保留了不少实体按键，对年纪大点或者喜欢简单操作的人来说可能更友好。 但它的车机系统，用一些评测的话说，跟现在主流的智能座舱比有差距，反应有时候会慢一点。 在安全配置上，像360度全景影像、自适应巡航这些功能，在它的低配车型上是没有的，得买高配。
所以你看，这俩车虽然都是“平替”，但性格完全不一样。 领克09更像一个穿着运动服的欧洲小伙，底盘硬朗，操控好，科技配置堆得高，想给你一种越级的驾驶和安全体验。 日产探陆则像个穿着休闲装的日本大叔，追求空间最大化，坐着舒服，开着轻松，一切以实用和可靠为先。
最后落到买车上，这事儿就变得特别现实。 有人说，领克09用料这么实在，底盘全是铝，还是沃尔沃的技术，为啥销量就是不太理想呢？ 有文章分析，一方面可能是它的外观设计比较个性，不是所有人都能接受。 另一方面，在20多万这个市场，要面对的理想、问界这些新能源车的冲击太大了，它们在内饰豪华、智能座舱上玩得更花。 而探陆呢，虽然性价比高，但日产品牌现在的号召力，跟以前也不能比了，同样要面对国产车的激烈竞争。
胜达
消费者现在也精明了。 像以前，进口车一国产，价格下来，原来的进口车经销商就没活路了，这种事儿在现代汽车身上就发生过。 现在信息这么透明，大家慢慢都明白了，很多车都是“换壳”、“姊妹车”。 所以越来越多的人开始关注车本身的东西：这车是什么平台？ 发动机变速箱是谁的？ 底盘结构怎么样？ 而不是光看那个车标。
所以回到开头那个问题，20万买“换壳”豪华车，是捡漏还是坑？ 答案可能因人而异。 如果你特别看重品牌带来的面子和社交价值，那多花二三十万买那个标，无可厚非。 但如果你更在乎车的机械素质、驾驶感受、具体的配置，以及钱包的厚度，那么像领克09、日产探陆这样的车，确实给了你一个用远低于豪华品牌的价格，去体验接近甚至相同核心技术的选择。 这就像买手机，有人非要买最新款的旗舰，有人觉得上一代旗舰的芯片用着也挺好，价格还便宜一半。 没有绝对的对错，就看你的钱，更愿意为哪个部分买单。
